Безбедност саобраћаја: лака електрична возила

Шта закон мења

• Уводи се појам лаког електричног возила и правила за његово кретање: најмања старост возача 14 година, обавезна кацига и светлоодбојни прслук, забрана превоза других лица и обавезна налепница са подацима о возилу.
• Блажи су услови за стицање возачких категорија за комерцијална возила, уз изузетке од старосних услова за потребе Министарства унутрашњих послова, Војске Србије и служби безбедности.
• На прелазима пута преко пруге уводе се двобојни семафори и нов сигнал који показује да је уређај у квару.
• Саобраћајна полиција добија надлежност за превентивне активности, које је до сада имала само Агенција за безбедност саобраћаја; мења се систем финансирања безбедности саобраћаја.
• Поједностављује се поступак утврђивања статуса возила од историјског значаја (олдтајмера), омогућавају се преправке увезених половних возила, уводе се појмови аутономног возила и вожње и, према образложењу, одузимање возила за најтеже прекршаје како би се „најнесавеснији учесници у саобраћају“ ефикасније санкционисали.

Зашто, према предлагачу

• Предлагач наводи иницијативе Привредне коморе Србије, удружења превозника и „Инфраструктуре железнице Србије“ и сталан недостатак професионалних возача, чија је просечна старост, према образложењу, близу 55 година јер многи млади возачи одлазе на рад у иностранство.
• Према образложењу, превозници наводе да им је годишње потребно најмање 4.000 нових професионалних возача, а да се за сертификат пријави само 700, што, како наводи предлагач, непосредно угрожава безбедност саобраћаја.
• Предлагач наводи да повећан број микромобилних возила на путевима и у пешачким зонама није уређен прописима, што негативно утиче на безбедност.
• Према образложењу, досадашњи систем финансирања безбедности саобраћаја није функционисао јер локалне самоуправе део новца од казни нису довољно улагале у безбедност, па се предлаже централизован систем; спроводе се и препоруке програма „е-ПАПИР“.

Новац из буџета: Према образложењу, за спровођење закона није потребно обезбедити средства са раздела Министарства унутрашњих послова, а за безбедност на путним прелазима већ се спроводе пројекти из кредита Светске банке, Француске агенције за развој и Европске банке за обнову и развој, за које су у буџету Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре планирана средства, између осталог 345.000.000 динара у 2023. години.

Сажетак образложења предлога закона. Написао га је AI модел (claude-opus-5-5) само из предлагачевог образложења; то је оцена предлагача, не наша, и сажетак може да садржи грешку. Меродаван је предлог закона. Како рачунамо

Како су гласале посланичке групе

Групе како их Скупштина пише у листингу гласања. Како рачунамо

За гласања из 2024. и прве половине 2025. Скупштина је објављивала само посланике који су били присутни; одсутни нису на списку.