Bezbednost saobraćaja: laka električna vozila

Šta zakon menja

• Uvodi se pojam lakog električnog vozila i pravila za njegovo kretanje: najmanja starost vozača 14 godina, obavezna kaciga i svetloodbojni prsluk, zabrana prevoza drugih lica i obavezna nalepnica sa podacima o vozilu.
• Blaži su uslovi za sticanje vozačkih kategorija za komercijalna vozila, uz izuzetke od starosnih uslova za potrebe Ministarstva unutrašnjih poslova, Vojske Srbije i službi bezbednosti.
• Na prelazima puta preko pruge uvode se dvobojni semafori i nov signal koji pokazuje da je uređaj u kvaru.
• Saobraćajna policija dobija nadležnost za preventivne aktivnosti, koje je do sada imala samo Agencija za bezbednost saobraćaja; menja se sistem finansiranja bezbednosti saobraćaja.
• Pojednostavljuje se postupak utvrđivanja statusa vozila od istorijskog značaja (oldtajmera), omogućavaju se prepravke uvezenih polovnih vozila, uvode se pojmovi autonomnog vozila i vožnje i, prema obrazloženju, oduzimanje vozila za najteže prekršaje kako bi se „najnesavesniji učesnici u saobraćaju“ efikasnije sankcionisali.

Zašto, prema predlagaču

• Predlagač navodi inicijative Privredne komore Srbije, udruženja prevoznika i „Infrastrukture železnice Srbije“ i stalan nedostatak profesionalnih vozača, čija je prosečna starost, prema obrazloženju, blizu 55 godina jer mnogi mladi vozači odlaze na rad u inostranstvo.
• Prema obrazloženju, prevoznici navode da im je godišnje potrebno najmanje 4.000 novih profesionalnih vozača, a da se za sertifikat prijavi samo 700, što, kako navodi predlagač, neposredno ugrožava bezbednost saobraćaja.
• Predlagač navodi da povećan broj mikromobilnih vozila na putevima i u pešačkim zonama nije uređen propisima, što negativno utiče na bezbednost.
• Prema obrazloženju, dosadašnji sistem finansiranja bezbednosti saobraćaja nije funkcionisao jer lokalne samouprave deo novca od kazni nisu dovoljno ulagale u bezbednost, pa se predlaže centralizovan sistem; sprovode se i preporuke programa „e-PAPIR“.

Novac iz budžeta: Prema obrazloženju, za sprovođenje zakona nije potrebno obezbediti sredstva sa razdela Ministarstva unutrašnjih poslova, a za bezbednost na putnim prelazima već se sprovode projekti iz kredita Svetske banke, Francuske agencije za razvoj i Evropske banke za obnovu i razvoj, za koje su u budžetu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture planirana sredstva, između ostalog 345.000.000 dinara u 2023. godini.

Sažetak obrazloženja predloga zakona. Napisao ga je AI model (claude-opus-5-5) samo iz predlagačevog obrazloženja; to je ocena predlagača, ne naša, i sažetak može da sadrži grešku. Merodavan je predlog zakona. Kako računamo

Kako su glasale poslaničke grupe

Grupe kako ih Skupština piše u listingu glasanja. Kako računamo

Za glasanja iz 2024. i prve polovine 2025. Skupština je objavljivala samo poslanike koji su bili prisutni; odsutni nisu na spisku.