Закони — Девети сазив › Међународни уговор
Закон о потврђивању Конвенције о ограничењу одговорности за поморска потраживања и Протокола из 1996. године о изменама и допунама Конвенције о ограничењу одговорности за поморска потраживања
Законом се потврђује Конвенција о ограничењу одговорности за поморска потраживања и Протокол из 1996. године којим се та конвенција мења и допуњује. Према образложењу предлагача, њима се уређује ограничење одговорности бродовласника, односно бродара, за поморска потраживања.
161 за · 0 против · 13 осталих
- Усвојен 30. јануар 2013.
- 30 дана од предлога до усвајања
Шта закон мења
- Уређује се право на ограничење одговорности за поморска потраживања под условима предвиђеним конвенцијом.
- Проширује се круг лица која могу да ограниче одговорност, укључујући спасиоца, осигуратеља, заповедника, чланове посаде и друга лица која раде за бродовласника, под условом да су радила у оквиру својих дужности.
- Повећавају се границе одговорности, укључујући границу за мање бродове (први разред од 2.000 т) и границу за смрт или телесну повреду путника, која износи 175.000 СДР.
- Набрајају се потраживања која подлежу ограничењу одговорности и потраживања изузета од тог ограничења, а утврђује се да бродовласник губи право на ограничење ако се докаже његова лична квалификована кривица (намера или безобзирност).
Зашто, према предлагачу
- Предлагач наводи да је институт ограничења одговорности бродовласника основни принцип у поморском праву и праву унутрашње пловидбе, и да постоје правни и економски разлози за његову примену.
- Конвенција из 1976. године има за циљ већи степен међународне уједначености правила о ограничењу одговорности бродовласника.
- Протокол из 1996. године донет је због потребе за повећањем граница одговорности, при чему је девалвација СДР-а у периоду 1976–1996. износила 58%.
- Протокол из 1996. године уводи једноставнији поступак за повећање износа одговорности.
Новац из буџета: Предлагач наводи да се конвенцијом и протоколом не стварају финансијске обавезе и да за њихово спровођење нису потребна финансијска средства из буџета.
Сажетак образложења предлога закона. Написао га је AI модел (claude-haiku-5-5) само из предлагачевог образложења; то је оцена предлагача, не наша, и сажетак може да садржи грешку. Меродаван је предлог закона. Како рачунамо
Како су гласале посланичке групе
Групе како их Скупштина пише у листингу гласања. Како рачунамо
| Група | За | Против | Уздржан | Није гласао | |
|---|---|---|---|---|---|
| СНС | 63 | ||||
| ДС | 18 | 5 | |||
| СПС | 22 | ||||
| УРС | 12 | ||||
| ПУПС | 11 | ||||
| ДСС | 6 | 4 | |||
| СДПС | 9 | ||||
| ЈС | 7 | ||||
| НС | 6 | 1 | |||
| СВМ | 5 | ||||
| ЛСВ | 3 | ||||
| самостални посланик | 2 |
За гласања из 2024. и прве половине 2025. Скупштина је објављивала само посланике који су били присутни; одсутни нису на списку.
Детаљније
- Усвојен
- 30. јануар 2013.
- Службени гласник
- Врста
- Међународни уговор
- Област
- —
- Предлог поднет
- 31. децембар 2012.
- Хитан поступак
- није предложен
- Коначно гласање
- 30. јануар 2013. у 13:29
Текст закона (PDF) Предлог закона са образложењем (PDF)Поименично гласање (PDF)Гласање (CSV) Гласање (JSON)
Како је гласао сваки посланик (174)
Извод из образложења предлога закона
Разлози за доношење
РАЗЛОЗИ ЗА ПОТВРЂИВАЊЕ КОНВЕНЦИЈЕ Институт ограничења одговорности бродовласника, односно бродара један је од основних принципа одговорности у поморском праву и праву унутрашње пловидбе и једна од најважнијик карактеристика ове гране права. Како у поморском праву тако и праву унутрашње пловидбе бродовласник, односно бродар је носилац и уговорне и вануговорне одговорности. Уговорна одговорност постоји, у првом реду, за неизвршење или неуредно извршење уговора о превозу робе, али и за неизвршење или неуредно извршење уговора о превозу путника, уговора о тегљењу и других уговора. Бродовласник, односно бродар, одговара и за неизвршење својих других уговорних обавеза, као што су оне према члановима посаде, према агентима и другим посредницима и помоћницима поморског пословања. С друге стране, брод својом активношћу може да причини и бројне вануговорне штете (штете настале из судара, загађења животне средине, штете нанете лукама, пресецање подводних каблова и цевовода. За своје уговорне делатности бродовласник, односно бродар, одговара по принципу претпостављене кривице док у случајевима вануговорне одговорности одговара по принципу каузалне кривице. Укупност …
Потребна средства
ФИНАНСИЈСКЕ ОБАВЕЗЕ У ИЗВРШАВАЊУ КОНВЕНЦИЈЕ Конвецијом и Протоколом се не стварају финансијске обавезе за њихово извршавање. ПРОЦЕНА ФИНАНСИЈСКИХ СРЕДСТАВА ПОТРЕБНИХ ЗА ИЗВРШЕЊЕ КОНВЕНЦИЈЕ За спровођење предметне конвенције и протокола нису потребна финансијска средства.