Zakoni — Deveti saziv › Međunarodni ugovor
Zakon o potvrđivanju Konvencije o ograničenju odgovornosti za pomorska potraživanja i Protokola iz 1996. godine o izmenama i dopunama Konvencije o ograničenju odgovornosti za pomorska potraživanja
Zakonom se potvrđuje Konvencija o ograničenju odgovornosti za pomorska potraživanja i Protokol iz 1996. godine kojim se ta konvencija menja i dopunjuje. Prema obrazloženju predlagača, njima se uređuje ograničenje odgovornosti brodovlasnika, odnosno brodara, za pomorska potraživanja.
161 za · 0 protiv · 13 ostalih
- Usvojen 30. januar 2013.
- 30 dana od predloga do usvajanja
Šta zakon menja
- Uređuje se pravo na ograničenje odgovornosti za pomorska potraživanja pod uslovima predviđenim konvencijom.
- Proširuje se krug lica koja mogu da ograniče odgovornost, uključujući spasioca, osiguratelja, zapovednika, članove posade i druga lica koja rade za brodovlasnika, pod uslovom da su radila u okviru svojih dužnosti.
- Povećavaju se granice odgovornosti, uključujući granicu za manje brodove (prvi razred od 2.000 t) i granicu za smrt ili telesnu povredu putnika, koja iznosi 175.000 SDR.
- Nabrajaju se potraživanja koja podležu ograničenju odgovornosti i potraživanja izuzeta od tog ograničenja, a utvrđuje se da brodovlasnik gubi pravo na ograničenje ako se dokaže njegova lična kvalifikovana krivica (namera ili bezobzirnost).
Zašto, prema predlagaču
- Predlagač navodi da je institut ograničenja odgovornosti brodovlasnika osnovni princip u pomorskom pravu i pravu unutrašnje plovidbe, i da postoje pravni i ekonomski razlozi za njegovu primenu.
- Konvencija iz 1976. godine ima za cilj veći stepen međunarodne ujednačenosti pravila o ograničenju odgovornosti brodovlasnika.
- Protokol iz 1996. godine donet je zbog potrebe za povećanjem granica odgovornosti, pri čemu je devalvacija SDR-a u periodu 1976–1996. iznosila 58%.
- Protokol iz 1996. godine uvodi jednostavniji postupak za povećanje iznosa odgovornosti.
Novac iz budžeta: Predlagač navodi da se konvencijom i protokolom ne stvaraju finansijske obaveze i da za njihovo sprovođenje nisu potrebna finansijska sredstva iz budžeta.
Sažetak obrazloženja predloga zakona. Napisao ga je AI model (claude-haiku-5-5) samo iz predlagačevog obrazloženja; to je ocena predlagača, ne naša, i sažetak može da sadrži grešku. Merodavan je predlog zakona. Kako računamo
Kako su glasale poslaničke grupe
Grupe kako ih Skupština piše u listingu glasanja. Kako računamo
| Grupa | Za | Protiv | Uzdržan | Nije glasao | |
|---|---|---|---|---|---|
| SNS | 63 | ||||
| DS | 18 | 5 | |||
| SPS | 22 | ||||
| URS | 12 | ||||
| PUPS | 11 | ||||
| DSS | 6 | 4 | |||
| SDPS | 9 | ||||
| JS | 7 | ||||
| NS | 6 | 1 | |||
| SVM | 5 | ||||
| LSV | 3 | ||||
| samostalni poslanik | 2 |
Za glasanja iz 2024. i prve polovine 2025. Skupština je objavljivala samo poslanike koji su bili prisutni; odsutni nisu na spisku.
Detaljnije
- Usvojen
- 30. januar 2013.
- Službeni glasnik
- Vrsta
- Međunarodni ugovor
- Oblast
- —
- Predlog podnet
- 31. decembar 2012.
- Hitan postupak
- nije predložen
- Konačno glasanje
- 30. januar 2013. u 13:29
Tekst zakona (PDF) Predlog zakona sa obrazloženjem (PDF)Poimenično glasanje (PDF)Glasanje (CSV) Glasanje (JSON)
Kako je glasao svaki poslanik (174)
Izvod iz obrazloženja predloga zakona
Razlozi za donošenje
RAZLOZI ZA POTVRĐIVANjE KONVENCIJE Institut ograničenja odgovornosti brodovlasnika, odnosno brodara jedan je od osnovnih principa odgovornosti u pomorskom pravu i pravu unutrašnje plovidbe i jedna od najvažnijik karakteristika ove grane prava. Kako u pomorskom pravu tako i pravu unutrašnje plovidbe brodovlasnik, odnosno brodar je nosilac i ugovorne i vanugovorne odgovornosti. Ugovorna odgovornost postoji, u prvom redu, za neizvršenje ili neuredno izvršenje ugovora o prevozu robe, ali i za neizvršenje ili neuredno izvršenje ugovora o prevozu putnika, ugovora o tegljenju i drugih ugovora. Brodovlasnik, odnosno brodar, odgovara i za neizvršenje svojih drugih ugovornih obaveza, kao što su one prema članovima posade, prema agentima i drugim posrednicima i pomoćnicima pomorskog poslovanja. S druge strane, brod svojom aktivnošću može da pričini i brojne vanugovorne štete (štete nastale iz sudara, zagađenja životne sredine, štete nanete lukama, presecanje podvodnih kablova i cevovoda. Za svoje ugovorne delatnosti brodovlasnik, odnosno brodar, odgovara po principu pretpostavljene krivice dok u slučajevima vanugovorne odgovornosti odgovara po principu kauzalne krivice. Ukupnost …
Potrebna sredstva
FINANSIJSKE OBAVEZE U IZVRŠAVANjU KONVENCIJE Konvecijom i Protokolom se ne stvaraju finansijske obaveze za njihovo izvršavanje. PROCENA FINANSIJSKIH SREDSTAVA POTREBNIH ZA IZVRŠENjE KONVENCIJE Za sprovođenje predmetne konvencije i protokola nisu potrebna finansijska sredstva.