Zakoni — Jedanaesti saziv › Novi zakon
Moravski koridor: javni interes i posebni postupci izgradnje
Zakon o utvrđivanju javnog interesa i posebnim postupcima radi realizacije Projekta izgradnje infrastrukturnog koridora autoputa E-761, deonica Pojate-Preljina
Zakon utvrđuje javni interes za eksproprijaciju i posebne postupke za izgradnju autoputa E-761 Pojate–Preljina („Moravski koridor”), sa regulacijom reka i telekomunikacionom infrastrukturom duž trase, prema obrazloženju.
143 za · 0 protiv
- Usvojen 8. jul 2019.
- 31 dan od predloga do usvajanja
Šta zakon menja
- Utvrđuje se javni interes za eksproprijaciju nepokretnosti za autoput dug oko 110 km; korisnici su JP „Putevi Srbije”, „Koridori Srbije” i JVP „Srbijavode”.
- Predlog za eksproprijaciju podnosi se najkasnije tri godine od stupanja zakona na snagu, a nepokretnost se može predati pre pravosnažne odluke o naknadi.
- Ugovor za ceo obim radova dodeljuje se neposrednim izborom strateškog partnera.
- Uređuju se primena međunarodnih standarda za projektovanje i radove, carine i porezi na uvoz opreme i materijala i oslobađanje od taksi.
Zašto, prema predlagaču
- Predlagač navodi bolje povezivanje centralne Srbije sa Koridorom 10 i autoputem Beograd–Južni Jadran, uštedu vremena i niže troškove prevoza.
- Prema obrazloženju, regulacija Morave i okolnih vodotokova treba trajno da otkloni opasnost od poplava na tom području.
- Predlagač navodi da su posle poplava 2014. morali da se menjaju planovi i projektna dokumentacija, a da zakon treba da ubrza pripremu i izgradnju.
- Kao razloge za zakon obrazloženje navodi i pravnu sigurnost pri neposrednom izboru strateškog partnera i pristup međunarodnom finansiranju.
Novac iz budžeta: Prema obrazloženju, sredstva će se obezbediti u skladu sa mogućnostima budžeta i u okviru limita nadležnih ministarstava; u budžetu za 2019. planirano je kreditno zaduženje od 800 miliona evra.
Sažetak obrazloženja predloga zakona. Napisao ga je AI model (claude-opus-5-5) samo iz predlagačevog obrazloženja; to je ocena predlagača, ne naša, i sažetak može da sadrži grešku. Merodavan je predlog zakona. Kako računamo
Kako su glasale poslaničke grupe
Grupe kako ih Skupština piše u listingu glasanja. Kako računamo
| Grupa | Za | Protiv | Uzdržan | Nije glasao | |
|---|---|---|---|---|---|
| SNS | 94 | ||||
| SPS | 17 | ||||
| SDPS | 9 | ||||
| PUPS | 8 | ||||
| PS-NSS-USS | 5 | ||||
| JS | 4 | ||||
| Bez poslaničke grupe | 3 | ||||
| SVM-PDD | 3 | ||||
| (PG SNS) | 1 | ||||
| (PG SPS) | 1 |
Za glasanja iz 2024. i prve polovine 2025. Skupština je objavljivala samo poslanike koji su bili prisutni; odsutni nisu na spisku.
Detaljnije
- Usvojen
- 8. jul 2019.
- Službeni glasnik
- 49/19
- Vrsta
- Novi zakon
- Predlog podnet
- 7. jun 2019.
- Hitan postupak
- nije predložen
- Konačno glasanje
- 8. jul 2019. u 10:20
Tekst zakona (PDF) Predlog zakona sa obrazloženjem (PDF)Poimenično glasanje (PDF)Glasanje (CSV) Glasanje (JSON)
Kako je glasao svaki poslanik (145)
Izvod iz obrazloženja predloga zakona
Razlozi za donošenje
RAZLOZI ZA DONOŠENjE „Moravski koridor” E-761, deonica: Pojate – Preljina (u daljem tekstu: „Moravski koridor”) je od izuzetnog strateškog značaja za Republiku Srbiju, kako za povezivanje i veću mobilnost unutar Republike Srbije, tako i zbog regionalnog značaja, a naročito zbog sledećeg: - Poboljšanja pristupa i povezivanja centralnih delova Republike Srbije sa međunarodnim saobraćajnim Koridorom 10, koji predstavlja deo najznačajnije transevropske transportne mreže puteva (TEN-T) Evropske unije, i autoputem međunarodne Rute 4 (Temišvar-Beograd-Bar), koji se svojim najvećim delom nalazi na teritoriji Republike Srbije, a sam projekat je poznatiji pod nazivom „Autoput Beograd – Južni Jadran” E-763 (u daljem tekstu: Koridor 11); - Pozitivnih efekata koji se ogledaju kroz vremenske uštede, snižavanje troškova transporta i poboljšanja pristupačnosti koje proizilaze iz izgradnje Moravskog koridora kao direktne veze između Koridora 10 i 11 (bolja interna povezanost zapadnih i jugozapadnih sa južnim i jugoistočnim delovima Republike Srbije i dalje sa Bugarskom, Grčkom i Turskom) posledično povećanje bezbednosti saobraćaja na celokupnoj mreži autoputeva u Srbiji; - Značajnog dodatnog …
Potrebna sredstva
FINANSIJSKA SREDSTVA POTREBNA ZA SPROVOĐENjE OVOG ZAKONA Sredstva potrebna za sprovođenje zakona obezbediće se u skladu sa bilansnim 12 mogućnostima budžeta Republike Srbije i u okviru limita ministarstava nadležnih za njegovo sprovođenje. 13 ANALIZA EFEKATA PROPISA PRILOG 2: Ključna pitanja za analizu postojećeg stanja i pravilno definisanje promene koja se predlaže 1) Koji pokazatelji se prate u oblasti, koji su razlozi zbog kojih se ovi pokazatelji prate i koje su njihove vrednosti? Oblast …