Zakoni — Jedanaesti saziv › Novi zakon
Železnica: bezbednost u železničkom saobraćaju
Zakon o bezbednosti u železničkom saobraćaju
Novi zakon posebno uređuje bezbednost u železničkom saobraćaju, uključujući sertifikate o bezbednosti, tehničke uslove za pruge i vozila, uslove za mašinovođe i poslove Direkcije za železnice kao nacionalnog tela za bezbednost.
131 za · 0 protiv
- Usvojen 25. maj 2018.
- hitan postupak
- 39 dana od predloga do usvajanja
Šta zakon menja
- Preciznije se određuju poslovi Direkcije za železnice kao nacionalnog tela za bezbednost.
- Uređuju se zajedničke bezbednosne metode, zajednički bezbednosni ciljevi i pokazatelji, i godišnji izveštaj o njima.
- Uređuje se izdavanje, priznavanje i oduzimanje sertifikata o bezbednosti za prevoz i za upravljanje infrastrukturom, uključujući priznavanje sertifikata iz EU.
- Preciziraju se uslovi za železničke radnike, mašinovođe, centre stručnog osposobljavanja i najduže vreme upravljanja vučnim vozilom.
- Uređuju se radionice za održavanje i tehnički pregled vozila, kao i uloge učesnika na turističko-muzejskoj železnici.
Zašto, prema predlagaču
- Predlagač navodi da je važeći Zakon o bezbednosti i interoperabilnosti železnice preobiman i težak za razumevanje, pa se bezbednost i interoperabilnost uređuju u dva zakona.
- Prema obrazloženju, potrebno je dodatno usklađivanje sa Direktivom 2004/49/EZ o bezbednosti na železnici, kao i sa direktivama o sertifikaciji mašinovođa i uslovima rada mobilnih radnika u prekograničnom saobraćaju.
- Predlagač navodi kao cilj povećanje bezbednosti železnice u Srbiji i dalje uključivanje srpskih železnica u železnički sistem EU.
Novac iz budžeta: Predlagač navodi da nisu potrebna dodatna sredstva u budžetu, a prihode od taksi koje naplaćuje Direkcija za železnice procenjuje na 5.500.000 dinara u 2018. i 6.000.000 dinara u 2019.
Sažetak obrazloženja predloga zakona. Napisao ga je AI model (claude-opus-5-5) samo iz predlagačevog obrazloženja; to je ocena predlagača, ne naša, i sažetak može da sadrži grešku. Merodavan je predlog zakona. Kako računamo
Kako su glasale poslaničke grupe
Grupe kako ih Skupština piše u listingu glasanja. Kako računamo
Za glasanja iz 2024. i prve polovine 2025. Skupština je objavljivala samo poslanike koji su bili prisutni; odsutni nisu na spisku.
Detaljnije
- Usvojen
- 25. maj 2018.
- Službeni glasnik
- 41/18
- Vrsta
- Novi zakon
- Predlog podnet
- 16. april 2018.
- Hitan postupak
- predložen, uz obrazloženje
- Konačno glasanje
- 25. maj 2018. u 16:14
Tekst zakona (PDF) Predlog zakona sa obrazloženjem (PDF)Poimenično glasanje (PDF)Glasanje (CSV) Glasanje (JSON)
Kako je glasao svaki poslanik (134)
Izvod iz obrazloženja predloga zakona
Razlozi za donošenje
RAZLOZI ZA DONOŠENjE ZAKONA U toku primene važećeg Zakon o bezbednosti i interoperabilnosti železnice („Službeni glasnik RS”, br. 104/13, 66/15 – dr. zakon, 92/15 i 113/17-dr. zakon), uočeni su problemi koji su se, pre svega, odnosili na obim materije koju obrađuje, uvođenje velikog broja novih pojmova i pravnih instituta, posebno u odnosu na zakon koji mu je prethodio i dug vremenski period od donošenja tog do donošenja važećeg zakona što je za posledicu imalo neadekvatno snalaženje subjekata na koje se Zakon o bezbednosti i inetroperabilnosti železnice odnosi u njihovim obavezama koje iz tog zakona proističu. Veliki broj propisa koji uređuju oblast bezbednosti železničkog saobraćaja bilo je potrebno izmeniti, kao i ukinuti nepotrebne i zastarele propise i izvršiti celovito pravno uređivanje oblasti bezbednosti i interoperabilnosti u železničkom saobraćaju, što je i učinjeno donošenjem velikog broja podzakonskih akata usklađenih sa relevantnim pravnim aktima Evropske unije u oblasti železničkog saobraćaja. Jedan od najvažnijih razloga za donošenje Predloga zakona zasnovan je na razdvajanju dela materije koja se odnosi na bezbednost i dela koji se odnosi na interoperabilnost, …
Potrebna sredstva
PROCENA FINANSIJSKIH SREDSTAVA POTREBNIH ZA SPROVOĐENjE ZAKONA Za sprovođenje ovog zakona nije potrebno obezbediti dodatna sredstva u budžetu Republike Srbije. Prihodi od naplati taksi u skladu sa Predlogom zakona za sertifikate o bezbednosti, sertifikat licima zaduženim za održavanje teretnih kola i sertifikati o ispunjenosti uslova, koje Direkcija za železnice naplaćuje, a koji su prihod budžeta procenjeni su 2018. na 5.500.000 RSD i 2019. 6.000.000 RSD. 72
Analiza efekata
ANALIZA EFEKATA ZAKONA O BEZBEDNOSTI U ŽELEZNIČKOM SAOBRAĆAJU 1. Problemi koje zakon treba da reši U toku višegodišnjeg perioda praćenja i analize efekata u primeni važećeg Zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železnice („Službeni glasnik RS” br. 104/2013, 66/2015 - dr. zakon i 92/2015) od strane Direkcije za železnice, ustanovljeno je da je neophodno pristupiti donošenju novog zakona, a sve sa ciljem da se efikasnije obavljaju poslovi u oblasti železničkog saobraćaja. Naime, u toku perioda u kome se primenjuje Zakon o bezbednosti i interoperabilnosti železnice uočeni su nedostaci tog …