Zakoni — Dvanaesti saziv › Novi zakon
Metro i gradska železnica
Zakon o metrou i gradskoj železnici
Zakon uređuje tehničke i bezbednosne uslove za saobraćaj metro sistema i gradske železnice, uslove za zaposlene, upravljanje infrastrukturom i javni prevoz putnika. Predlagač ga povezuje sa izgradnjom beogradskog metroa.
185 za · 0 protiv
- Usvojen 20. maj 2021.
- 21 dan od predloga do usvajanja
- rasprava zajedno sa još 10 tačaka
Šta zakon menja
- Definišu se podsistemi metro sistema (pruga, stanice, energija, signalizacija i upravljanje, vozila), njihovo puštanje u rad, verifikacija i dozvole za korišćenje.
- Uvode se sistem upravljanja bezbednošću i sertifikat o bezbednosti metro sistema, koji može biti oduzet.
- Propisuju se stručni i zdravstveni uslovi za zaposlene i obaveze upravljača u slučaju nesreća i nezgoda.
- Uređuju se izgradnja, održavanje i zaštita infrastrukture, odobrenje izgradnje i javni prevoz putnika metroom, a odredbe se shodno primenjuju i na gradsku železnicu.
- Propisuju se kazne za privredne prestupe i prekršaje.
Zašto, prema predlagaču
- Predlagač navodi da izgradnja beogradskog metroa treba da smanji gužve u gradskom saobraćaju i podstakne razvoj delova grada pogodnih za stambenu i poslovnu izgradnju.
- Prema obrazloženju, vrednost projekta procenjena je na oko 6 milijardi evra, a predviđene su dve linije (Železnik–Mirijevo i Mirijevo–Zemun), prva do 2028. i ceo projekat do 2033. godine.
- Predlagač navodi da zakon treba da ubrza pribavljanje zemljišta, izdavanje dozvola i javne nabavke za projekat.
- Prema obrazloženju, brža realizacija smanjila bi naknade koje se plaćaju bankama na neiskorišćena kreditna sredstva.
Novac iz budžeta: Predlagač navodi da za sprovođenje zakona nisu potrebna dodatna sredstva iz budžeta, a u razlozima navodi da su za projekte obezbeđena budžetska sredstva i garancije za kredite.
Sažetak obrazloženja predloga zakona. Napisao ga je AI model (claude-opus-5-5) samo iz predlagačevog obrazloženja; to je ocena predlagača, ne naša, i sažetak može da sadrži grešku. Merodavan je predlog zakona. Kako računamo
Kako su glasale poslaničke grupe
Grupe kako ih Skupština piše u listingu glasanja. Kako računamo
| Grupa | Za | Protiv | Uzdržan | Nije glasao | |
|---|---|---|---|---|---|
| AV-ZND | 141 | ||||
| SPS | 20 | ||||
| JS | 7 | ||||
| SDPS | 7 | ||||
| SVM | 7 | ||||
| PUPS-"Tri P" | 3 | ||||
| Bez poslaničke grupe | 1 |
Za glasanja iz 2024. i prve polovine 2025. Skupština je objavljivala samo poslanike koji su bili prisutni; odsutni nisu na spisku.
Rasprava u Skupštini
O zakonu se raspravljalo 1 dan, 18. maja 2021. U načelu zajedno sa još 10 tačaka dnevnog reda; rasprave o amandmanima nije bilo.
Detaljnije
- Usvojen
- 20. maj 2021.
- Službeni glasnik
- 52/21
- Vrsta
- Novi zakon
- Predlog podnet
- 29. april 2021.
- Hitan postupak
- nije predložen
- Konačno glasanje
- 20. maj 2021. u 18:43
Tekst zakona (PDF) Predlog zakona sa obrazloženjem (PDF)Poimenično glasanje (PDF)Glasanje (CSV) Glasanje (JSON)Stenografske beleške, 18. maj 2021.Stenografske beleške, 19. maj 2021.Stenografske beleške, 20. maj 2021.
Kako je glasao svaki poslanik (186)
Izvod iz obrazloženja predloga zakona
Razlozi za donošenje
RAZLOZI ZA DONOŠENjE ZAKONA Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je prema članu 7. stav 2. Zakona o ministarstvima („Službeni glasnik RS”, br. 128/20) nadležno za obavljanje poslova državne uprave u oblasti železničkog, drumskog, vodnog i vazdušnog saobraćaja, koji se odnose između ostalog i na realizaciju projekata izgradnje saobraćajne infrastrukture i infrastrukturne projekte od posebnog značaja u oblasti niskogradnje. Ideja o izgradnji beogradskog metroa stara je decenijama, a Grad Beograd je po prvi put uradio analize i studije neophodne za njegovu izgradnju. Izgradnja beogradskog metro čini jedan od najkompleksnijih infrastrukturnih projekat koji treba da predstavlja visokokapacitetan i potpuno nezavistan šinski sistem, a samim tim i osnov javnog prevoza u Beogradu. Izgradnjom ovako važnog projekta za Republiku Srbiju i Grad Beograd značilo bi manje gužve u gradskom saobraćaju, a prema tome i brži protok kako gradskog saobraćaja tako i samog stanovništva. Osim toga, ovakav vid prevoza predstavlja jedan od najbezbednijih, najefikasnijih i najpouzdanijih vidova odvijanja saobraćaja. Ono što je posebno važno jeste da izgradnjom metroa doprinosimo ubrzanom …
Potrebna sredstva
FINANSIJSKA SREDSTVA POTREBNA ZA SPROVOĐENjE OVOG ZAKONA Za sprovođenje ovog zakona nisu potrebna dodatna finansijska sredstva iz budžeta Republike Srbije. 22 PRILOG 1: Test uticaja Član 7. (uredbe) Odluka o potrebi sprovođenja analize efekata dokumenata javnih politika i propisa Test nivoa uticaja javne politike Test nivoa prioriteta javne politike Visok uticaj Vrlo složena, politički Visok Mere Vlade odnosno jedinice osetljiva ili sa značajnim prioritet lokalne samouprave visokog finansijskim …